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被工信部点名处罚!仓栅式半挂车生产不一致顽疾如何破?| 中国

发稿时间:2019-11-18 07:52:02

半挂车一直是国内货物运输的主力军。在货运市场,半挂车占据了近一半的市场份额。其中,仓储式半挂车由于节能环保等社会经济因素得到了迅速发展和广泛应用,并因其专业性强、载重能力大、运输快捷、拆卸方便、应用广泛、投资成本低等优点成为道路运输的主要设备。

然而,随着存储网格半挂车的快速发展,这个问题也相当突出。近日,工业和信息化部发布了2018年汽车生产一致性专项检查结果:2018年8月至12月,在专项检查中,工业和信息化部发现11家机动车制造企业的部分产品不符合《道路机动车制造企业及产品公告》管理中有关生产一致性管理的相关规定。其中5人因不符合强制性国家标准gb11567-2017《储存格半挂车后下部保护装置车辆及挂车侧部和后部下部保护要求》而被点名处罚。

生产一致性问题突出,产品制作粗糙,用户在质量和服务上难以得到应有的保证,车辆运行的安全性难以保证,这已成为仓储格栅半挂车领域亟待解决的问题。

五家特种车辆企业因生产一致性受到处罚

据工业和信息化部网站显示,被处罚的五家特种车辆公司分别是山东鸿云达特种车辆有限公司、长春福山汽车改装有限公司、河南好军特种车辆有限公司、河南皇家马德里汽车有限公司和梁山长虹特种车辆制造有限公司,其中四家企业不符合强制性国家标准gb11567-2017《车辆及挂车侧后下部保护要求》。一家企业拒绝配合监督检查工作,损坏样车密封,更换abs系统控制单元、传感器线束、后下部保护装置等关键部件,导致送至检验机构的样车与抽查的样车不一致。

公安部道路交通安全部重点实验室机动车运行安全防护工作组应朝阳指出,卡车和挂车的侧后下部防护设计是有效的被动安全措施之一,可以有效降低小客车如客车与卡车和挂车发生追尾碰撞的有害后果,防止行人和非机动车乘员卷入卡车和挂车侧而造成的交通事故。

据了解,gb7258-2017第12.9.1条规定,“总质量超过3500公斤的卡车(半挂车牵引车除外)、特殊作业车辆和卡车底盘改装的拖车应根据gb1567提供侧面保护,防止人员参与。”

根据gb7258-2017第12.9.3节,“总质量超过3500kg的卡车的后下部,由卡车底盘改装的特种作业车辆(除了半挂车牵引车和特种卡车以及由于客观原因不能配备后下部保护装置的特种作业车辆)和拖车(长货物拖车,即专门设计和制造用于运输不能分段的长货物的专用车辆,如运输木材、钢筋等货物的车辆)。)应根据gb11567配备后部下部保护装置,以防止后端碰撞时的穿透碰撞。”

对此,工业和信息化部下令五家专业汽车公司停止生产和销售非法产品,并取消该产品的“公告”。整改期为6个月的,《公告》新产品申请资格将在整改期内暂停。整改完成后,工业和信息化部将检查并接受整改。

仓储格栅半挂车的良性发展需要法律法规和市场的双向推动。

“这些公司因生产的一致性而受到惩罚。主要原因是不符合标准的车辆会带来安全隐患。在国家越来越重视安全生产的时候,企业应该给予高度重视。”驻马店宏远汽车有限公司技术总监贾连喜在接受《中国汽车新闻》采访时表示,全国每年卡车交通事故造成18000多人死亡。面对如此严重的卡车交通事故情况,严格按照汽车和拖车的侧后下部保护要求进行检查,以减少卡车对行人等的侧面卷入伤害,提高和增强卡车后保护装置与其他车辆的碰撞兼容性,是运输业的共同呼声。

“随着国家对箱型格栅半挂车的技术要求越来越高,为了节约成本,不排除一些制造商可能存在生产一致性问题。”半挂车行业的王敏(化名)告诉记者,gb 7258-2017《机动车运行安全技术要求》要求为箱型半挂车安装空气悬架、盘式制动器、自动调节臂和防溅装置。这些标准都在结构、安全和技术升级方面提出了新的要求,导致汽车购买成本大幅增加。“将上述配置添加到存储网格半挂车后,购车成本将增加约4万至5万元,增幅超过50%。”王民说。

贾连喜说,箱式半挂车的快速发展始于本世纪初。尤其是2008年前后,随着国家管制的加强,运输市场对轻型汽车的需求更加迫切。堆料场半挂车由于其灵活性、多功能性等特点发展迅速。特别是随着零担货物、快递等特殊货物的兴起,堆场半挂车运输的货物数量不断增加。特别是随着高速公路的发展,仓门半挂车几乎成为物流企业的主导模式。

然而,随着政策法规的不断收紧,仓储式半挂车使用方便的优势逐渐弱化,购买成本也在不断增加。原有的运输市场正在被新的运输方式瓜分。由于仓储型半挂车技术含量低、附加值低、安全系数低,随着gb 7258-2017、gb1589-2016等新标准的实施以及运输市场形式的变化,其未来将发生变化。物流业也将对仓储式半挂车提出新的更高的技术升级要求。

温:李正光编辑:赵方婷格式:林田字

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